作者：人資企劃部 來源： 2024-11-19
溫室氣體盤查報(bào)告
(2023年度)
寧波永成雙海汽車部件股份有限公司
2024年11月
目 錄
1. 組 織 介 紹
1.1.前言
全球氣候暖化的問題及溫室氣體過量排放可能引發(fā)氣候變遷和影響，目前已 是全球所共同面臨的重要環(huán)境議題與共識(shí)，溫室氣體減排不僅是履行社會(huì)責(zé)任的 體現(xiàn)，更是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。寧波永成雙海汽車部件股 份有限公司基于可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境理念及積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的義務(wù)，積極開 展溫室氣體排放盤查和管制，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
1.2.公司簡(jiǎn)介
公司名稱：寧波永成雙海汽車部件股份有限公司 行業(yè)分類：汽車零部件及配件制造
經(jīng)營(yíng)范圍：汽車配件、五金制品、塑膠制品、模具、檢具、工裝、工藝品、 家用電器研發(fā)、制造、加工
公司位置：中國(guó)浙江省寧波市寧海縣桃源街道金山一路50號(hào) 主營(yíng)產(chǎn)品：汽車注塑結(jié)構(gòu)件、內(nèi)飾功能件
1.3.報(bào)告的預(yù)期用途
(1)向采購(gòu)方提供溫室氣體排放數(shù)據(jù)；
(2)履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，對(duì)溫室氣體數(shù)據(jù)進(jìn)行公開披露；
(3)為企業(yè)制定“雙碳”戰(zhàn)略計(jì)劃決策提供依據(jù)。
2 . 組 織 邊 界
2.1.溫室氣體報(bào)告覆蓋期間
本報(bào)告量化數(shù)據(jù)覆蓋期間為2023年1月1日至2023年12月31日。
2.2.組織邊界
依據(jù)營(yíng)運(yùn)控制權(quán)方法，對(duì)寧波永成雙海汽車部件股份有限公司位于中國(guó)浙江 省寧波市寧?？h桃源街道金山一路50號(hào)地址內(nèi)的所有設(shè)施和活動(dòng)作為組織邊界， 對(duì)組織邊界內(nèi)的排放源及排放量給予盤查和報(bào)告。
2.3.報(bào)告邊界
按ISO 14064-1:2018《組織層面溫室氣體排放和移除的量化和報(bào)告指南性規(guī) 范》規(guī)定要求，按照類別1(直接溫室氣體排放和清除)、類別2(能源輸入的間
接溫室氣體排放)、類別3(運(yùn)輸產(chǎn)生的間接溫室氣體排放)、類別4(組織使用 的產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)生的間接溫室氣體排放)、類別5(與使用本組織產(chǎn)品有關(guān)的間 接溫室氣體排放)、類別6(其他來源的間接溫室氣體排放)。
本次為寧波永成雙海汽車部件股份有限公司首次碳盤查，不存在營(yíng)運(yùn)邊界變 化情況。
2.4.報(bào)告周期
寧波永成雙海汽車部件股份有限公司每年將對(duì)前一年度的各類別溫室氣體 排放量進(jìn)行盤查(首次除外),并依據(jù)盤查結(jié)果編制報(bào)告書，報(bào)告書內(nèi)容涵蓋前 一年之溫室氣體排放與總結(jié)，并供后續(xù)報(bào)告書引用。
3.GHG 量化
3.1.GHG溫室氣體定義
溫室氣體定義；大氣中的氣體成分，包括天然的和人為的，在地球表面、大 氣和云層發(fā)出的紅外輻射光譜范圍內(nèi)吸收和發(fā)射特定波長(zhǎng)的輻射。
本次盤查涵蓋的溫室氣體種類為ISO 14064-1:2018中規(guī)定的溫室氣體：二氧 化碳(CO?)、 甲 烷(CH?)、 氧化亞氮(N?O)、 三氟化氮(NF?)、 氫氟碳化 物 (HFCs) 、 全氟化碳(PFCs) 和六氟化硫 (SF?)。
本報(bào)告中的 GHG 與溫室氣體均指上述中的七種溫室氣體。
3.2.類別1(直接溫室氣體排放)
3.2.1.排放源類別
本次盤查識(shí)別和量化的類別1排放源見下表：
表1類別1(直接溫室氣體排放)排放源匯總表
子類別 | 排放源 |
固定源燃燒產(chǎn)生的直接排放 | 不涉及 |
移動(dòng)源燃燒產(chǎn)生的直接排放 | 叉車 |
工業(yè)過程的直接過程排放和清除 | 不涉及 |
人為系統(tǒng)中溫室氣體排放的 直接無組織排放 | 化糞池的CH?逸散 |
土地利用變化的直接排放 | 不涉及 |
3.2.2.量化方法學(xué)的選擇、原因及參考資料
本報(bào)告中的GWP取值來自IPCC AR6。直接溫室氣體排放的量化結(jié)果采用量 化方法學(xué)的選擇、原因及參考資料如下：
(1)叉車柴油燃燒
方法學(xué)：該方法學(xué)來自 ISO14064。選用排放因子法 (AD?EF?GWP)。 選取原因：無既有方法學(xué)，采用國(guó)際通用的計(jì)算方法。
AD: 指本報(bào)告覆蓋年度叉車的耗油量，數(shù)據(jù)來源為柴油供應(yīng)商提供的貿(mào)易 結(jié)算數(shù)據(jù)。柴油密度數(shù)據(jù)來源于《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報(bào) 告指南(試行)》,取值0.84t/m?。
EF: 本報(bào)告EF由3部分?jǐn)?shù)據(jù)組成，分別為非道路移動(dòng)源和機(jī)械的缺省排放因 子、柴油低位發(fā)熱量及柴油碳氧化率。非道路移動(dòng)源和機(jī)械的缺省排放因子來源 為《2006年IPCC國(guó)家溫室氣體清單指南(2019修訂版)》,柴油對(duì)應(yīng)的排放因 子為74100kg CO?/GJ、4.15kg CH?/GJ、28.6kgN?O/GJ。柴油低位發(fā)熱量來源于《 中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒2023》,低位發(fā)熱量取值為42652kJ/kg。柴油碳氧化率數(shù)據(jù) 來源為《浙江省溫室氣體清單編制指南(2022年修訂版)》,柴油碳氧化率取值 為98%。
(2)化糞池的CH?逸散
方法學(xué)：該方法學(xué)來自標(biāo)準(zhǔn) ISO14064。選用排放因子法 (AD?EF?GWP)。 選取原因：無既有方法學(xué)，采用國(guó)際通用的計(jì)算方法。
AD: 指化糞池的BOD產(chǎn)量，數(shù)據(jù)來源為《2006年IPCC國(guó)家溫室氣體清單指 南(2019修訂版)》第五卷，取值40g/人/天，根據(jù)報(bào)告覆蓋年度工作日數(shù)換算。
EF: 選用《2006年IPCC國(guó)家溫室氣體清單指南(2019修訂版)》第五卷中 的生活廢水缺省BOD最大排放因子Bo(0.6kgCH?kg BOD)及化糞系統(tǒng)甲烷矯正 因子MCF(0.5),EF=Bo?MCF。
3.2.3.盤查結(jié)果
2023年度寧波永成雙海汽車部件股份有限公司類別直接溫室氣體排放量為 55.0693tCO?e,詳見下表。
表2類別1(直接溫室氣體排放)溫室氣體排放量量化表
類別 | CO? | CH? | N?O | NF? | HFCs | PFCs | SF? | 合計(jì) |
| tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?C | tCO?e |
柴油 叉車 | 柴油 燃燒 | 2.6426 | 0.0045 | 0.2841 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.9312 |
化糞 池 | CH? 逸散 | 0 | 52.1381 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 52.1381 |
3.3.類別2(能源輸入的間接溫室氣體排放)
3.3.1.排放源類別
本次盤查識(shí)別和量化的類別2排放源見下表：
表3類別2(能源輸入的間接溫室氣體排放)排放源匯總表
子類別 | 排放源 |
外購(gòu)電力產(chǎn)生的間接排放 | 所有用電設(shè)備 |
外購(gòu)熱力產(chǎn)生的間接排放 | 不涉及 |
3.3.2.量化方法學(xué)的選擇、原因及參考資料
本報(bào)告中的GWP取值來自IPCC AR6。能源輸入的間接溫室氣體排放的量化 結(jié)果采用量化方法學(xué)的選擇、原因及參考資料如下：
(1)外購(gòu)電力產(chǎn)生的間接排放
方法學(xué)：該方法學(xué)來自 ISO14064。選用排放因子法 (AD?EF?GWP)。
選用理由：來自公認(rèn)的可靠來源(生態(tài)環(huán)境部),并適用于相關(guān)的電量排放 計(jì)算。
AD: 根據(jù)電力供應(yīng)方結(jié)算數(shù)據(jù)獲取。
EF: 最新全國(guó)電力平均二氧化碳排放因子，取值0.5568 kg CO?kWh。
3.3.3.盤查結(jié)果
2023年度寧波永成雙海汽車部件股份有限公司能源輸入的間接溫室氣體排 放量為2544.1805tCO?c, 詳見下表。
表4類別2(能源輸入的間接溫室氣體排放)溫室氣體排放量量化表
排放 源 | CO? | CH? | N?O | NF? | HFCs | PFCs | SF? | 合計(jì) |
tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e |
外購(gòu) | 2544.1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2544.1 |
排放 源 | CO? | CH? | N?O | NF? | HFCs | PFCs | SF? | 合計(jì) |
tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e |
電力 | 805 | | | | | | | 805 |
合計(jì) | 2544.1 805 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2544.1 805 |
3.4.類別3(運(yùn)輸產(chǎn)生的間接溫室氣體排放)
3.4.1.排放源類別
本次盤查識(shí)別和量化的類別3排放源見下表：
表5類別3(運(yùn)輸產(chǎn)生的間接溫室氣體排放)排放源匯總表
子類別 | 排放源 |
員工通勤 | 汽車 |
商務(wù)差旅 | 未量化 |
物料運(yùn)輸 | 未量化 |
3.4.2.量化方法學(xué)的選擇、原因及參考資料
本報(bào)告中的GWP取值來自IPCC AR6。運(yùn)輸產(chǎn)生的間接溫室氣體排放的量化 結(jié)果采用量化方法學(xué)的選擇、原因及參考資料如下：
(1)員工通勤產(chǎn)生的間接溫室氣體排放
方法學(xué)：該方法學(xué)來自 ISO14064。選用排放因子法(AD?EF?GWP)。 選用理由：無既有方法學(xué)，采用國(guó)際通用的計(jì)算方法。
AD: 指本報(bào)告覆蓋年度員工通勤消耗汽油量，數(shù)據(jù)來源為汽油供應(yīng)商結(jié)算 數(shù)據(jù)。汽油密度來源于《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報(bào)告指南( 試行)》,取值0.73t/m?。
EF: 本報(bào)告EF由3部分?jǐn)?shù)據(jù)組成，分別為道路車輛燃料燃燒的缺省排放因子、 汽油低位發(fā)熱量及汽油碳氧化率。道路車輛燃料燃燒的缺省排放因子來源為《200 6年IPCC 國(guó)家溫室氣體清單指南(2019修訂版)》,汽油對(duì)應(yīng)的排放因子為74100kg CO?/GJ 、3.9kg CH?/GJ 、3.9kg N?O/GJ。汽油低位發(fā)熱量來源于《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì) 年鑒2023》,低位發(fā)熱量取值為43070kJ/kg。汽油碳氧化率數(shù)據(jù)來源為《浙江 省溫室氣體清單編制指南(2022年修訂版)》,汽油碳氧化率取值為98%。
(2)商務(wù)差旅產(chǎn)生的間接溫室氣體排放
活動(dòng)數(shù)據(jù)未量化，暫無法對(duì)商務(wù)差旅產(chǎn)生的間接溫室氣體排放量量化。
(3)物料運(yùn)輸產(chǎn)生的間接溫室氣體排放
活動(dòng)數(shù)據(jù)未量化，暫無法對(duì)物料運(yùn)輸產(chǎn)生的間接溫室氣體排放量量化。
3.4.3.盤查結(jié)果
2023年度寧波永成雙海汽車部件股份有限公司運(yùn)輸產(chǎn)生的間接溫室氣體排 放量為47.5992tCO?e, 詳見下表。
表6類別3(運(yùn)輸產(chǎn)生的間接溫室氣體排放)溫室氣體排放量量化表
直接溫室氣 體排放 | CO? | CH? | N?O | NF? | HFCs | PFCs | SF? | 合計(jì) |
tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e |
員工 通勤 | 汽油 燃燒 | 46.8375 | 0.0750 | 0.6867 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47.5992 |
商務(wù) 差旅 | / | 未量化 | / |
物料 運(yùn)輸 | / | 未量化 | / |
3.5.類別4(組織使用的產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)生的間接溫室氣體排放)
3.5.1.排放源類別
本次盤查識(shí)別和量化的類別4直接排放源見下表：
表7類別4(組織使用的產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)生的間接溫室氣體排放)排放源匯總表
子類別 | 排放源 |
采購(gòu)貨物和服務(wù)的排放 (制造相關(guān)) | PC、ABS、自來水 |
產(chǎn)品運(yùn)輸 | 未量化 |
廢物運(yùn)輸 | 未量化 |
廢物處置的排放 | 危險(xiǎn)廢物處置 |
3.5.2.量化方法學(xué)的選擇、原因及參考資料
本報(bào)告中的GWP取值來自IPCC AR6。組織使用的產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)生的間接溫 室氣體排放的量化結(jié)果采用量化方法學(xué)的選擇、原因及參考資料如下：
(1)采購(gòu)貨物和服務(wù)的排放
方法學(xué)：該方法學(xué)來自 ISO14064-1。選用排放因子法 (AD?EF?GWP)。 選用理由：無既有方法學(xué)，采用國(guó)際通用的計(jì)算方法。
AD: 指本年度PC 、ABS、自來水的采購(gòu)量。
EF: 本報(bào)告中EF為PC 、ABS、自來水、危險(xiǎn)廢棄物焚燒等下游排放系數(shù)， 數(shù)據(jù)來源為中國(guó)產(chǎn)品全生命周期溫室氣體排放系數(shù)庫(kù)(CPC D) , 分別為1370.5 kgCOzeq/t 、16600.57 kgCOzeq/t 、0.168 kgCOzeq/t和42.80 kgCOzeq/t。
其他說明：采購(gòu)貨物中，原材料：PC ABS無上游碳足跡數(shù)據(jù)，因此無法量 化排放量，故不對(duì)使用該原材料產(chǎn)生的排放量進(jìn)行報(bào)告。
3.5.3.盤查結(jié)果
2023年度寧波永成雙海汽車部件股份有限公司使用的產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)生的間接 溫室氣體排放量為1093.2668tCO?e, 詳見下表。
表8類別4(組織使用的產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)生的間接溫室氣體排放) 溫室氣體排放量量化表
組織使用的 產(chǎn)品、服務(wù) 產(chǎn)生的間接 溫室氣體排 放 | CO? | CH? | N?O | NF? | HFCs | PFCs | SF? | 合計(jì) |
tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e | tCO?e |
PC | 133.9527 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 133.9527 |
ABS | 957.3549 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 957.3549 |
自來水 | 1.8519 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.8519 |
危險(xiǎn)廢物處 置 | 0.1073 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.1073 |
合計(jì) | 1093.2668 |
3.6.類別5(與使用本組織產(chǎn)品有關(guān)的間接溫室氣體排放)
寧波永成雙海汽車部件股份有限公司暫未對(duì)該類排放進(jìn)行量化。 3.7.類別6(其他來源的間接溫室氣體排放)
寧波永成雙海汽車部件股份有限公司暫未對(duì)該類排放進(jìn)行量化。
3.8.GHG 排放量匯總
寧波永成雙海汽車部件股份有限公司各類排放源排放量匯總見下表。 表9各類排放源排放量匯總表
溫室氣體 排放類別 | 子類別 | 排放源 | CO? | CH? | N?O | NF? | HFC s | PFCs | SF? | 合計(jì) |
tCO? e | tCO? e | tCO? e | tCO? e | tCO? e | tCO? e | tCO? e | tCO? e |
類別1(直 接溫室氣 體排放) | 移動(dòng)源 燃燒產(chǎn) 生的直 接排放 | 叉車 | 2.642 6 | 0.004 5 | 0.284 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.931 2 |
人為系 統(tǒng)中溫 室氣體 排放的 直接無 組織排 放 | 化糞池 | 52.13 81 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 52.13 81 |
類別2(能 源輸入的 間接溫室 氣體排放 ) | 外購(gòu)電 力產(chǎn)生 的間接 排放 | 用電設(shè) 備 | 2544 1805 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2544. 1805 |
類別3(運(yùn) 輸產(chǎn)生的 間接溫室 氣體排放 ) | 
員工通 | 汽油燃 燒 | 46.83 75 | 0.075 | 0.686 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47.59 92 |
類別4(組 織使用的 產(chǎn)品、服 | 采購(gòu)貨 物和服 務(wù)的排 | PC | 133.9 527 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 133.9 527 |
ABS | 957.3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 957.3 |
溫室氣體 排放類別 | 子類別 | 排放源 | CO? | CH? | N?O | NF? | HFC s | PFCs | SF? | 合計(jì) |
tCO? e | tCO? e | tCO? e | tCO? e | tCO? e | tCO? e | tCO? e | tCO? e |
務(wù)產(chǎn)生的 間接溫室 氣體排放 ) | 放 | | 549 | | | | | | | 549 |
自來水 | 1.851 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.851 9 |
危險(xiǎn)廢 物處置 | 0.107 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.107 3 |
類別5(與 使用本組 織產(chǎn)品有 關(guān)的間接 溫室氣體 排放) | | / | 未量化 | 未量化 |
類別6(其 他來源的 間接溫室 氣體排放 ) | / | / | 未量化 | 未量化 |
合計(jì) | 3740.1158 |
3.9.排放量聲明
寧波永成雙海汽車部件股份有限公司2023年度溫室氣體排放量為 3740.1158tCO?e,其中直接排放量為55.0693tCO?e,間接排放量為3684.9392tCO?e。
4. 溫室氣體量化不確定性評(píng)估
4.1.各排放源數(shù)據(jù)管理
寧波永成雙海汽車部件股份有限公司溫室氣體盤查數(shù)據(jù)符合ISO 1464-1:2018《組織層面溫室氣體排放和移除的量化和報(bào)告指南性規(guī)范》中對(duì)相 關(guān)性、完整性、一致性、準(zhǔn)確性、透明度的要求。
4.2.數(shù)據(jù)不確定性評(píng)估的方法和結(jié)果
數(shù)據(jù)的不確定性評(píng)估需要考慮活動(dòng)數(shù)據(jù)類別和排放因子等級(jí)兩個(gè)方面，按照 活動(dòng)數(shù)據(jù)分類的賦值和排放因子分類的賦值計(jì)算出平均值，再乘以各排放源百分 比，然后進(jìn)行加總得到總體不確定性評(píng)分。
(1)活動(dòng)數(shù)據(jù)按照數(shù)據(jù)采集方式分為三類，并分別賦予6、3、1的分值。如 下表所示。
表10活動(dòng)數(shù)據(jù)采集方式賦分表
項(xiàng) 目 | 活動(dòng)數(shù)據(jù)采集方式 | 賦分 |
1 | 自動(dòng)連續(xù)測(cè)量 | 6 |
2 | 定期測(cè)量(含抄表) | 3 |
3 | 自行估算 | 1 |
(2)排放因子類別和等級(jí)按照來源分為6類，并分別賦予1—6的分值。如下 表所示。
表11排放因子賦分表
項(xiàng) 目 | 排放因子分類 | 賦分 |
1 | 測(cè)量所得因子 | 6 |
2 | 同類設(shè)備經(jīng)驗(yàn)因子 | 5 |
3 | 制造商提供因子 | 4 |
4 | 區(qū)域排放因子 | 3 |
5 | 國(guó)家排放因子 | 2 |
6 | 國(guó)際排放因子 | 1 |
(3)監(jiān)測(cè)設(shè)備級(jí)別分為3級(jí)，分別賦1、3、6的分值。
表12監(jiān)測(cè)設(shè)備賦分表
校核檢定情況 | 分?jǐn)?shù) |
未按相關(guān)要求進(jìn)行檢定 | 1 |
未按相關(guān)要求進(jìn)行檢定，但數(shù)據(jù)被認(rèn)可 或按要求進(jìn)行檢定，但數(shù)據(jù)不符合要求 | 3 |
按相關(guān)要求進(jìn)行檢定且數(shù)據(jù)符合要求 | 6 |
(4)數(shù)據(jù)級(jí)別分為五級(jí)，級(jí)別越高，代表數(shù)據(jù)質(zhì)量越好。
表13數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)分表
級(jí)別 | 分?jǐn)?shù) |
一級(jí) | ≥5.0 |
二級(jí) | <5.0,≥4.0 |
三級(jí) | 4.0<,≥3.0 |
四級(jí) | 3.0<,≥2.0 |
五級(jí) | <2.0 |
說明：數(shù)據(jù)級(jí)別越高，說明數(shù)據(jù)品質(zhì)越好。 |
4.3.排放源活動(dòng)數(shù)據(jù)不確定性評(píng)估
排放源活動(dòng)數(shù)據(jù)不確定性評(píng)估如下表所示。
表14排放源活動(dòng)數(shù)據(jù)不確定性評(píng)估表
溫室氣 體排放 類別 | 子類別 | 排放源 | 活動(dòng) 數(shù)據(jù) 級(jí)別 | 排放 因子 級(jí)別 | 監(jiān)測(cè) 設(shè)備 級(jí)別 | 平 均 得 分 | 排 放 量 | 排放 量占 比 | 加權(quán)積 分 |
tCO 2e |
類別1( 直接溫 室氣體 排放) | 移動(dòng)源燃燒產(chǎn)生 的直接排放 | 又車 | 6 | 2 | 6 | 4.6 66 7 | 2.93 12 | 0.08 % | 0.00 37 |
人為系統(tǒng)中溫室 氣體排放的直接 無組織排放 | 化糞池 | 1 | 2 | 3 | 2 | 52.1 381 | 1.39 % | 0.02 79 |
類 別 2 ( 能源輸 入的間 接溫室 氣體排 放 ) | 外購(gòu)電力產(chǎn)生的 間接排放 | 用電設(shè) 備 | 6 | 2 | 6 | 4.6 66 7 | 254 4.18 05 | 68.02 % | 3.17 45 |
類別3( 運(yùn)輸產(chǎn) 生的間 接溫室 氣體排 | 員工通勤 | 汽油燃 燒 | 6 | 2 | 6 | 4.6 66 7 | 47.5 992 | 1.27 % | 0.05 94 |
溫室氣 體排放 類別 | 子類別 | 排放源 | 活動(dòng) 數(shù)據(jù) 級(jí)別 | 排放 因子 級(jí)別 | 監(jiān)測(cè) 設(shè)備 級(jí)別 | 平均得分 | 排放量 | 排放 量占 比 | 加權(quán)積分 |
tCO2e |
放 ) | | | | | | | | | |
類別4( 組織使 用的產(chǎn) 品、服務(wù) 產(chǎn)生的 間接溫 室氣體 排放) | 采購(gòu)貨物和服務(wù) 的排放 | PC | 6 | 2 | 6 | 4.6 66 7 | 133. 952 7 | 3.58 % | 0.16 71 |
ABS | 6 | 2 | 6 | 4.6 66 7 | 957. 354 9 | 25.60 % | 1.19 45 |
自來水 | 6 | 2 | 6 | 4.6 66 7 | 1.85 19 | 0.05 % | 0.00 23 |
危險(xiǎn)廢 棄物 | 6 | 2 | 6 | 4.6 66 7 | 0.10 73 | 0.00 % | 0.00 01 |
類別5( 與使用 本組織 產(chǎn)品有 關(guān)的間 接溫室 氣體排 放 ) | / | / | / | / | / | / | 未量化 | / | / |
類別6( 其他來 源的間 接溫室 氣體排 放 ) | / | / | / | / | / | | 未量 化 | / | |
加權(quán)評(píng)分 | 4.62 95 |
加權(quán)評(píng)分等級(jí) | 二 |
溫室氣 體排放 類別 | 子類別 | 排放源 | 活動(dòng) 數(shù)據(jù) 級(jí)別 | 排放 因子 級(jí)別 | 監(jiān)測(cè) 設(shè)備 級(jí)別 | 平 均 得 分 | 排 放 量 | 排放 量占 比 | 加 權(quán) 積 分 |
tCO 2e |
| 級(jí) |
5.基準(zhǔn)年的選擇及基準(zhǔn)年的量化
5.1.基準(zhǔn)年選定
本次盤查為首次盤查，寧波永成雙海汽車部件股份有限公司以2023年1月1 日—2023年12月31日作為溫室氣體盤查的基準(zhǔn)年，本次盤查即為基準(zhǔn)年清冊(cè)。
5.2.基準(zhǔn)年選擇變化及基準(zhǔn)年重新計(jì)算
基準(zhǔn)年無變化，無需重新計(jì)算。
6. 溫室氣體減排策略及績(jī)效
6.1.溫室氣體減排策略
通過本報(bào)告GHG排放量，了解寧波永成雙海汽車部件股份有限公司主要溫 室氣體排放來源。寧波永成雙海汽車部件股份有限公司制定以下主要策略降低溫 室氣體排放，積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任：
(1)開展節(jié)約能源活動(dòng)，降低各類能源使用量；
(2)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的日常維護(hù)，提升設(shè)備運(yùn)行效率，減少能源損耗；
(3)使用節(jié)能設(shè)備，降低能源使用量；
(4)逐步增加綠色清潔能源使用比例，降低溫室氣體排放量。
6.2.溫室氣體減排績(jī)效
寧波永成雙海汽車部件股份有限公司溫室氣體減排績(jī)效目標(biāo)如下：寧波永成 雙海汽車部件股份有限公司2025年溫室氣體排放量在基準(zhǔn)年基礎(chǔ)上降低3%。
7.關(guān)于本報(bào)告書
7.1.報(bào)告書的責(zé)任
本報(bào)告書目前無來自法律法規(guī)等方面的額外報(bào)告要求。
本報(bào)告書是浙江仁欣環(huán)科有限責(zé)任公司受寧波永成雙海汽車部件股份有限 公司委托，基于寧波永成雙海汽車部件股份有限公司提供的信息、數(shù)據(jù)和證據(jù)， 按照ISO14064-1:2018要求編制，不代表浙江仁欣環(huán)科有限責(zé)任公司對(duì)寧波永成 雙海汽車部件股份有限公司的2023年1月1日至2023年12月31日期間的溫室氣體 聲明作出了獨(dú)立的溫室氣體核查意見。
本報(bào)告書不對(duì)浙江仁欣環(huán)科有限責(zé)任公司造成約束，浙江仁欣環(huán)科有限責(zé)任 公司沒有責(zé)任面對(duì)除寧波永成雙海汽車部件股份電子以外的任何一方。
本報(bào)告書未經(jīng)過第三方機(jī)構(gòu)依據(jù)ISO14064-3:2019 要求核查。
7.2.報(bào)告書的格式
如本報(bào)告書所示，本報(bào)告書是浙江仁欣環(huán)科有限責(zé)任公司受寧波永成雙海汽 車部件股份有限公司委托依據(jù)ISO 14064-1:2018制作本報(bào)告書格式。
8.參考文件
[1]ISO 14064-1:2018《組織層面溫室氣體排放和移除的量化和報(bào)告指南性規(guī)范》
[2]《溫室氣體核算體系企業(yè)核算與報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)(修訂版)》
[3]《IPCC 2006年國(guó)家溫室氣體清單指南(2019修訂版)》
[4]《浙江省溫室氣體清單編制指南(2022修訂版)》
[5]IPCC AR6
[6]《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒2023》
[7]最新全國(guó)電力平均二氧化碳排放因子